Vintside projekteerimisel on oluline vältida selliseid probleeme nagu terastrossi sassiminek või kinnikiilumine. Välja on pakutud vintsi konstruktsioon, millel on nukk-põhine köis-juhtimismehhanism; trumli -kriitilise disainikomponendi- puhul tuginevad traditsioonilised meetodid seina paksuse määramisel tavaliselt empiirilistele kogemustele.
Mootor on vintsi oluline ja kulukas komponent; remondi- või asenduskulud on märkimisväärsed, kui see ebaõnnestub. Seetõttu soovitatakse klientidel vintsi mootorit korralikult hooldada. Hooldusjuhised on järgmised:
1. Hoidke töökeskkond kuiv ja mootori pind puhas; veenduge, et õhu sisselaskeavasid ei takistaks tolm, kiud või muu praht.
2. Kui mootori termokaitsesüsteem käivitub korduvalt, uurige põhjust,-kas see tuleneb mootoririkkest, ülekoormusseisundist või valesti madalast kaitseseadest-ja lahendage probleem enne töö jätkamist.
3. Mootori töötamise ajal tagage õige määrimine. Üldjuhul tuleks määret lisada või välja vahetada umbes 5000 töötunni järel; Kui aga laagrid kuumenevad üle või määrdeaine rikneb, vahetage määre kohe välja. Määrde vahetamisel eemaldage vana määrdeaine ja puhastage laagrid ja laagrikorgi õlisooned bensiiniga. Seejärel täitke sisemise ja välimise laagrirataste vaheline õõnsus ZL-3 liitium-põhise määrdega, täites 2-pooluseliste mootorite ja kaks kolmandikku 4-, 6- ja 8-pooluseliste mootorite ruumist.
4. Laagrite kasutusea lõppedes suureneb mootori vibratsioon ja müra märgatavalt; vahetage laagrid välja, kui radiaalne kliirens ületab määratud piire.
5. Mootori lahtivõtmisel saab rootori eemaldada kas võlli-pikendusotsast või mitte-pikendusotsast. Kui ventilaatori eemaldamine pole vajalik, on üldiselt mugavam eemaldada rootor mitte--pikendusotsast. Olge rootori staatorist väljatõmbamisel ettevaatlik, et vältida staatori mähiste või isolatsiooni kahjustamist. 6. Mähiste vahetamisel tuleb kindlasti üles märkida algne mähise konfiguratsioon, mõõtmed, pöörete arv, traadi gabariit ja muud andmed; kui need andmed kaovad, tuleks need hankida tootjalt. Algse mähise konstruktsiooni meelevaldne muutmine põhjustab sageli mootori jõudluse ühe või mitme aspekti halvenemist või muudab selle isegi kasutuskõlbmatuks.